一、前言

　　排气温度高是空压机最常见的故障之一，特别是在夏季，常常出现喷油螺杆空压机排气温度高故障，导致机组超温连锁停机。排气温度高是由空压机因系统中出现的各种问题引起的温升故障，如冷却系统、油路系统及“三滤”、温控阀、断油阀等部件和系统故障，以致空压机在运行中得不到充足的润滑或冷却，使机体处在高温中长时间工作。

        喷油螺杆空压在日常生产运行过程中，由于机组运行的环境、操作及维护保养不到位等原因，机组经常发生各种故障。如空压机排气温度高、排气量不足、机组跑油、喷油，严重时机头卡死等故障，存在着安全隐患，同时造成一定的经济损失。

　　二、螺杆空压机排气温度高即空压机高温报警的危害

　　螺杆空压机排气温度高的故障现象主要为空压机组排气温度高（超过100℃），现场有刺鼻的油烟味，同时机组运行耗油量增大，排出气体含油量增大，机组超温连锁跳停。其主要的危害有以下几点：

　　（1）排气温度越高，压缩机为考虑膨胀而留的间隙越大，压缩机的效率降低，导致电能依旧消耗，产气量下降；

　　（2）降低润滑油的使用寿命；

　　（3）高排气温度会导致更多的润滑油处于气相，增加油、气分离的困难，从而导致更多的油进入供气管网，不仅油耗大量增加，同时使供气品质下降，可能影响用气设备寿命；

　　（4）设备长期处于高排气温度状态下运行，会导致使用寿命减少；

　　（5）使环境温度升高，引起吸气温度升高，在消耗相同功耗的情况下，吸气温度每升高3℃，产气量降低1％。

　　（6）机组严重而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度也会降低，过高的温度还会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故。温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使整个主机螺杆卡死或出现超温连锁停机，严重影响企业的正常生产。
 

　　1、螺杆空压机排气温度高原因分析及解决措施

　　（1）原因分析

　　空压机组频繁出现排气温度高故障及连锁停机故障。结合检修经验分析，导致螺杆空压机排气温度高故障原因主要有以下几点：

　　①油冷却器换热效果不好导致进入主机油温过高；

　　②油分离器滤芯堵塞导致机组内压过大或油分离器芯击穿失效；

　　③油过滤器堵塞导致润滑油流通不畅，进入主机的油量减少；

　　④温控阀失效导致进入主机油温过高；

　　⑤断油电磁阀故障导致润滑油不能进入机头；

　　⑥最小压力阀故障导致油分离器内压升高；

　　⑦润滑油使用时间过长变质或润滑油油位太低；

　　⑧止逆阀卡住；

　　⑨阴阳转子间隙过大造成出现内循环。

　　（2）解决措施

　　1）油冷却器脏、堵塞造成的机组排气温度高报警

　　分析：造成机组排气温度高报警的原因有油冷却和水冷却器结垢堵塞，冷却水流量少，造成冷却器换热效果差；同样，油冷却器壳程的铜管外流动的是油，由于空压机长时间运转，铜管外壁的油垢过多，同样会影响冷却器的换热效果，导致润滑油进入机组的油温高。

　　处理措施：

　　①控制好冷却水水质，必须符合一般工业用水标准，防止冷却器结垢，以免影响冷却器的效率及寿命。

　　②检查冷却器冷却水压力是否过低、温度是否过高，检查冷却器是否结垢严重，影响冷却效果。

　　③每半年定期对冷却水管路、油冷却器管、壳程进行清洗，装好后经试压合格方可投入使用。

　　2）油气分离器和油过滤器堵塞造成的机组排气温度高连锁停机

　　事故案例：PLC显示屏显示排气温度高报警连锁停机、油气分离器压差高报警、油过滤压差高报警。

　　原因分析：经机组检修发现，油气分离器滤芯结交严重堵塞，油分离器芯子堵塞后，分离效率会变差，导致压缩机温度升高、外供压缩空气含油量大，影响后序净化设备及用气设备正常工作。如果油分离器芯击穿失效，油直接跑掉，油耗急剧加大，会因为油少而导致机组温度急剧升高，严重时可能造成机头抱死。

　　油过滤器堵塞，导致润滑油流通不畅通，进入空压机主机的流量减少，则润滑油从主机携带出的热量就降低，会造成机组排气温度升高。

　　处理措施：

　　①更换油气分离器滤芯。

　　②更换油过滤器。

　　③油滤和油分都有使用寿命，定期做好空压机的维护保养。

　　3）温控阀故障造成的机组排气温度高连锁停机

　　事故案例：PLC显示屏显示排气温度高报警连锁停机，现场检查发现油过滤器及压缩机机头温度很高。

　　原因分析：温控阀是一个三通阀。在空压机刚启动时，油温较低，温控阀支路开启，主回路关闭，润滑油绕过冷却器直接喷入主机，加速油温上升，防止压缩空气中 在油分离器内凝结，当油温上升到65℃后，温控阀随油温升高逐步打开主回路，调节流经油冷却器和旁路的油量比例，控制油温，使空压机的喷油温度保持在最佳点。如果温控阀出现故障，则润滑油无法经过冷却器，油温无法下降，导致排气温度高。停机后检查油冷却器进排油管温度，若温差较小，则检查温控阀。温控阀的故障有两个原因，一是阀芯上的热敏弹簧弹性系数改变，不能随油温变化而正常动作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位无法正常工作。

　　处理措施：定期检查温控阀阀芯是否卡涩，研磨阀芯或更换温控阀；

　　4）断油阀失灵、阀芯卡死故障造成的机组排气温度高连锁停机

　　事故案例：PLC显示屏显示排气温度高报警连锁停机、空压机组机头温度非常高。

　　原因分析：经机组检修发现，机组断油电磁阀失灵、阀芯卡死。我们知道断油阀装于压缩机机壳下部，利用压缩机排口的气体压力打开。在机组运行时断油阀始终是打开的。其功能是在停机时能迅速切断油路，避免从油气分离器过来的油继续喷入压缩机主机内，导致润滑油从进气口喷出。如果机组在运行时，断油电磁阀控制断油阀的电磁阀故障或断油阀阀芯卡涩，不能打开或不能全开，会造成机组回油量不足，导致机组温度升高。

　　处理措施：

　　①拆下断油阀检查阀芯及阀座内是否有杂物及拉毛现象，进行修复。

　　②必要时须更换新的断油阀。

　　③检查断油电磁阀膜片，更换膜片或整体更换电磁阀。

　　5）最小压力阀故障导致油分离器内压升高

　　事故案例：PLC显示屏显示排气温度高报警，最小压力阀排气孔漏气大，机组停机检修。

　　原因分析：经机组检修发现，机组油气分离器顶的最小压力阀弹簧断裂导致最小压力阀故障。我们知道最小压力阀的作用主要是：

　　①保证起动时优先建立起润滑油循环所需的压力，确保机组的润滑。

　　②在压力达到最小压力阀设定值后开启，可降低流过精油气分离器滤芯的空气流速，确保油气分离的效果，并使油气分离滤芯不因压差太大而受损。

　　③具有单向阀的作用，机组卸载时能防止管网中的压缩空气倒流至油气分离器和压缩机主机中。

　　当在机组运行过程中，如果最小压力阀发生故障，会使油气分离器两力压降过大（≥0.1MPa）或过小（≤0.02MPa）时，滤芯起不到过滤分离作用，则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合物通过最小压力阀，进入后续系统，润滑油跑损过快，大量润滑油带到气路中，溶于水中油量增多，导致气浮出水油含量增加。同时，将导致油分离器内压升高，起动时不能优先建立润滑油循环，油气分离的效果会变差，容易造成油气分离滤芯压差太大而受损，从而容易造成机组的排气温度高。

　　处理措施：

　　①定期对最小压力阀进行清洗维护，最好每运行3000h检查清洗一次最小压力阀弹簧和活塞。

　　②检查最小压力阀活塞和更换损坏的弹簧，必要时更换最小压力阀。

　　6）润滑油变质或者碳化会使油管路产生堵塞，油管路元件失灵，喷油量不足，造成机体超温。

　　空压机机组在运行中，油气分离器中的液位不低于低油位标志L（或min），油位过低会造成补油量不足，直接影响入口气体的温降，循环喷油量减少。表现出液位上升缓慢或无液位，从而导致循环喷油在机组中停留时间过长，循环频次增加，补液量少，气体在入口得不到初步降温，又因循环喷油量少温度高，在压缩过程中得不到降温，导致排气温度升高。

　　处理措施：

　　①更换变质的润滑油。打开加油盖，待油完全回流入初级油气分离器内，取少量检查油质是否正常。若油质乳化含油水分，则应排尽分离器内变质油液，清洗后加入足量合格润滑油。

　　②对结交的油管路系统进行清洗。

　　③若油质正常，油位低于最低游标线，则加油至正常油位。

　　7）止逆阀卡住。止逆阀主要是防止压缩气体倒流，保证润滑油正常回流到分离器内，如果止逆阀发生故障会使回油量不足，机体温度升高，排气温度升高。

　　处理措施：检查止逆阀，必要时进行更换；

　　8）阴阳转子间隙过大造成出现内循环。

　　因转子腐蚀严重啮合间隙太大，气体在压缩机内部反复循环使得出、入口温度都升高，气体压力达不到止逆阀弹簧的压力值而无法做工。另外，两转子出口端气封齿的腐蚀，破坏机封腔的平衡压力，容易使机封磨损加快发生泄漏现象。

　　处理措施：定期进行检、维修处理。

　　小结

　　螺杆空压机排气温度高故障是空压机最常见的故障之一，不仅严重影响正常生产，还会加剧螺杆空压机部件的磨损，缩短设备的使用寿命。此外，还会加速油品劣化，如润滑性能降低、闪点下降等，有时高温还会引起油品的自燃，导致空压机烧毁，甚至发生爆炸事故。

　　因此，为了保证喷油螺杆空气压缩机组的安全平稳、长周期生产运行，Liutech富达空气压缩机建议客户应该做好空压机日、周、月度及年度的检查和维护保养工作，采取有效的措施预防空压机温度升高故障，适当改善空压机的工作环境和利用站控系统随时监测设备的工况，以彻底消除安全隐患，保障螺杆压缩机平稳运行。如有自己无法处理的故障请联系天津鑫磊拓远我们4×24小时技术支持，时刻为您安全生产保驾护航。